汽车 - FT中文网

FT社评：真正的领导者——马尔基翁内

马尔基翁内是一个当之无愧的领导者。他的领导带来了真正的变革。他的离世给汽车行业留下了一个空白。

2018年7月27日

通用和菲亚特警告贸易战影响业绩

这两家公司周三下调利润预期后股价大跌，这是一个明显的迹象，表明全球贸易战正在伤害世界各大汽车制造商。

2018年7月26日

Lex专栏：中国整顿P2P贷款影响汽车市场

中国打击高风险P2P贷款的行动已开始影响汽车市场。汽车制造商应该把重点放在自己来提供更多高质量的贷款上。

2018年7月26日

滴滴联手软银进军日本叫车市场

当地法规禁止没有专业出租车牌照的叫车服务。这意味着滴滴只能通过与当地出租车公司合作来提供叫车服务。

2018年7月20日

苹果前员工张晓浪被控窃取苹果商业机密

张晓浪在试图乘机回中国时被美国联邦调查局逮捕。根据起诉书，他从苹果自动驾驶汽车项目的一个数据库违规下载了信息。

2018年7月11日

特斯拉汽车在华售价因中美关税战而上调

受到中国对美关税反制措施的影响，上周末特斯拉汽车在华售价上调了15万到25万元人民币不等。

2018年7月10日

德国汽车业提议零关税以避免贸易战

宝马、大众以及戴姆勒掌门人会晤美国驻德大使，希望了解特朗普政府对取消该行业所有贸易壁垒的建议会作何回应。

2018年7月5日

贸易战让车企考虑转移生产

为了避开高昂的贸易关税，汽车制造商正在考虑把生产转移到更贴近客户的地方，然而并不是每一家车企都有这样做的实力。

2018年7月4日

日产取消向中国买家出售电池部门交易

中国私募股权集团金沙江资本在交割日声称，拿不出完成这笔10亿美元交易所需的资金。日产可能物色新买家。

2018年7月3日

欧盟：汽车关税将导致美国出口遭巨额报复

布鲁塞尔警告，若特朗普以惩罚性关税打击汽车进口，可能引发全球对高达3000亿美元的美国出口产品展开报复。

2018年7月2日

主编寄语

王丰：朱镕基总理的国企改革，一定程度上增强国有企业的效率，降低了系统性风险，实现软着陆，这为中国经济保持高增长奠定坚实的基础。

2018年6月28日

戴姆勒和宝马可能成为美中贸易战的最大输家

这两家在美国建厂多年的德国汽车制造商将面临中国的高额进口关税，而美国通用汽车和福特反而不会受什么影响。

2018年6月22日

沃尔沃CEO呼吁中国和欧盟降低汽车关税

沃尔沃在美国的第一家工厂落成之际，塞缪尔森承认，特朗普有关提高美国汽车进口关税的言论令他“非常不安”。

2018年6月21日

奥迪CEO因大众尾气丑闻被捕

自大众柴油车尾气丑闻近3年前曝光以来，施塔德勒是该集团被拘留的最高级高管。据悉斯霍特将出任奥迪临时CEO。

2018年6月19日

宝马5月销量下滑

主要因为在德国本土市场及该公司最大市场中国的两位数同比下降，宝马将中国销量下降归因于“进口关税变动”。

2018年6月13日

美国征收汽车关税得不偿失

特朗普针对的跨国车企大部分在美国设有大型工厂，意在刺激美国汽车制造业的关税不仅多余，而且会适得其反。

2018年6月13日

宁波继峰拟以7.72亿欧元收购德国格拉默

随着美国对中国收购敏感技术加大审查力度，中国企业已将注意力转向欧洲、尤其是德国。

2018年5月30日

电池将成为工业竞争的下一条前线

巴特勒：电池超级工厂建在哪将影响汽车业未来几十年的地理格局。只会有区区几个地方拥有电池超级工厂，竞赛已经开始。

2018年5月25日

中国下调汽车进口关税将提振德国车企

去年德国产汽车在中国进口汽车中占三分之一，高于美国产汽车22%的占比，而且从美国工厂销往中国的汽车也有许多来自德国品牌。

2018年5月23日

中国将乘用车进口关税下调至15%

此举似乎是中美两国更广泛交易的一部分。双方正接近达成一项交易，以解除不得向中兴通讯出售美国组件的禁令。

2018年5月23日

污染研究引发对中国电动汽车政策的质疑

污染研究显示，电动汽车不一定比内燃机汽车更环保。专家表示，中国推动电动车生产的动机或许并非环保。

2018年5月21日

优步将不再要求美国性侵受害者保持沉默

顾客、司机和雇员均可请求法庭公开审理诉讼，以替代保密的调解或仲裁程序。受害人将不再被要求签署保密协议。

2018年5月16日

吉利对沃尔沃的目标估值为300亿美元以上

知情人士透露，吉利只有在沃尔沃估值超过300亿美元的情况下，才会让其上市。这一估值为盈利的10倍，远高于同业。

2018年5月15日

马斯克“改组”特斯拉管理层

这家电动汽车公司的CEO在发给员工的邮件中表示，他在“进行彻底的改组”。此言使近期一波离职听来比较有序。

2018年5月15日

中国初创企业的电动汽车抱负

中国电动汽车初创企业认为自己的优势在于，他们认为汽车是装载软件和服务的智能设备、而非驾驶机器。

2018年2月5日

美国与德国，自动驾驶的两种立法探索

何姗姗：自动驾驶复杂的多个技术层级，为立法增添了巨大的难度，对此，美国和德国采用了不同的立法策略。

2017年9月21日

广汽联手腾讯开发智能汽车

广汽集团表示，双方将共同开发网联汽车和人工智能辅助驾驶。这是中国大型科技企业涉足汽车行业的最新一例。

2017年9月20日

FT社评：汽车业加速迈进电动车时代

由于政策、电池技术进步及公众观念转变，汽车制造商正竞相开发自动驾驶汽车和电动汽车，汽车业濒临一个拐点。

2017年9月19日

企业如何在美国梦和中国梦之间生存

坎贝尔、霍夫曼：美国梦与中国梦截然不同，有先见之明的跨国公司高管应该找到办法确保自己在两种梦想中都能存活并蓬勃发展。

2017年7月27日

自动驾驶汽车如何处理“道德路障”？

一个孩子突然出现在一辆自动驾驶汽车前方，若避开他，就可能撞向路边的行人，面对这道选择题，智能汽车会怎么办？

2017年1月18日

有关锂的炒作合理吗？

英国能源专家巴特勒：高盛把锂称为“新的汽油”，但就规模而言，锂很难说是新型汽油。这种电池原料的供应存在严重制约，这将阻碍电动汽车普及。

2016年4月27日