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三季度梅赛德斯-奔驰在华创销量纪录
尽管全球市场放缓,但德国汽车制造商梅塞德斯-奔驰第三季度在华销量达到了创纪录的18万1233辆,增长近13%。
2019年10月8日
电动汽车新创公司面临艰巨挑战
新创电动汽车公司竞争日趋激烈,运营环境日益严峻。它们低估了建立供应链和零售链的挑战,以及规模制造的困难。
2019年10月8日
自动驾驶巴士驶入亨利•福特的故乡
美国的密歇根州自诩为“给世界装上车轮的州”。最近,在该州的大急流城,四辆自动驾驶巴士投入了运行。
2019年9月30日
消费者在德国向大众汽车提起集体诉讼
超过40万名大众车主就“柴油门”事件向大众提出德国现代史上规模最大的集体诉讼,大众方面称不会达成和解。
2019年9月30日
高端汽车品牌更能抵御中国市场低迷
中国市场汽车销量去年出现自20世纪90年代以来的首次下滑。日本和德国高端品牌表现相对较好,但较低端品牌遭受重创。
2019年9月17日
宝马称没有i3换代计划
宝马销售和影响总监表示,目前没有推出i3下一代产品的计划,但会继续生产该车型。与此同时,该公司正计划推出更多电动车型。
2019年9月16日
薪资福利谈判破裂 通用汽车工人将举行罢工
在通用美国工厂有关工人薪资与医保福利的谈判破裂后,全美汽车工人联合会呼吁近4.6万名通用美国工厂工人从上周日午夜开始罢工。
2019年9月16日
汽车业拖累全球制造业
受到美中贸易战的影响,全球制造业遭遇近年来最严重低迷,并且经济学家预测这种低迷将持续下去。
2019年9月10日
吉利入股德国飞行的士初创企业Volocopter
吉利控股领投Volocopter 5000万欧元的C轮融资,将获得10%股份,还计划与Volocopter合作在中国城市推出飞行的士服务。
2019年9月9日
丰田加快进军中国汽车市场
丰田在中国长期落后于大众汽车和通用汽车等竞争对手,最近开始发力进军中国市场,特别是在电动和自动驾驶领域。
2019年9月11日
中国新能源汽车月销量两年多来首次下滑
由于中国汽车市场持续放缓和政府削减新能源汽车补贴,7月份中国新能源汽车销量同比下降4.7%,为两年多来的首次下滑。
2019年8月12日
滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门
继美国的优步之后,目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门,让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。
2019年8月6日
破局中国车市寒冬:从“以产定销”到“以销定产”
肖波:中国汽车市场正在由增量市场竞争进入相对存量竞争时代,供需关系的变化,将倒逼主机厂的营销思路变革。
2019年7月31日
外国车企会退出中国市场吗?
中国汽车销量下滑重创外国车企,一些合资工厂的产能利用率降至历史低点。会有企业效仿铃木,退出这个全球最大市场吗?
2019年7月30日
丰田向滴滴出行投资6亿美元
丰田还将与滴滴成立一家涉足移动出行服务的合资企业。这家日本最大的汽车制造商正在寻求加深与科技企业之间的关系。
2019年7月25日
Lex专栏:吉利的困境
中国部分地区本月提前实施“国六”排放新标准,这加剧了汽车业的低迷。以汽柴油SUV为强项的吉利所处形势不利。
2019年7月11日
自动驾驶的中国商业模式:从5G试点到城市更新
黄震:从商业逻辑上说,自动驾驶在一二线城市、城市的中心区域,可产生最大的商业价值。但是从技术上来说目前还无法一步到位。
2019年7月9日
新能源汽车能拯救中国车市吗?
高斌:中国汽车市场出人意料地断崖式下跌。但以纯电动为代表的新能源车尚未形成真正的市场,也不适合中国特大城市。
2019年7月4日
“国六”标准重创中国汽车市场?
高斌:今年前四个月,中国汽车市场断崖式下跌。中国汽车排放“国六”标准骤然提前实施,被认为是重要原因。
2019年6月5日
菲亚特克莱斯勒提出与雷诺合并方案
菲亚特克莱斯勒提议与雷诺以全股票形式对等合并,这项326亿欧元的交易将打造仅次于大众和丰田的全球第三大汽车公司。
2019年5月28日
福特计划在全球裁员10%
福特宣布,作为一项110亿美元重组的一部分,公司计划在全球裁员7000人,其中在美国将裁掉2300个有薪工作岗位。
2019年5月21日
中国车市:“90后”不迷信品牌
李一帆:“90后”渐成中国汽车消费主力。他们注重趣味、金融服务,但同时更熟悉汽车,并对品质要求更高。
2019年5月15日
韩国为豁免美汽车关税做最后一搏
韩贸易部长本周将访美,劝阻特朗普对进口汽车和部件征收高达25%的关税。但分析师表示无论美在贸易方面想要什么,韩都无力对抗或抵制。
2019年5月13日
特斯拉的自动驾驶之路危机四伏
加普:特斯拉最近宣布了雄心勃勃的自动驾驶机器人出租车计划,但其创始人马斯克打算走的这条路危机四伏。
2019年4月26日
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