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印度商务部长称绿色贸易规则存在“偏见”
戈亚尔对FT表示,贸易政策在应对气候变化方面没有任何作用。
2024年2月29日
美国将调查中国“联网”汽车的安全风险
拜登表示,这一“史无前例”的举措旨在确保美国能维持国内的“充满活力的汽车工业”。
2024年2月29日
Lex专栏:欧洲太阳能行业危机难以解决
欧盟正面临通过征收严格的关税或其他措施来对太阳能行业进行干预的压力。
2024年2月27日
白宫拨款帮助美国港口防范中国网络攻击
拜登签署行政令,在未来5年投资逾200亿美元改善美国港口基础设施,包括支持在本土生产更多起重机,以防范中国黑客攻击。
2024年2月22日
韩国商界日益担心美国的《降低通胀法》
业内人士表示,《降低通胀法》通过距今已有18个月,但有关中资参与的规则仍模棱两可,使韩国企业进退两难。
2024年2月21日
“离职潮”如何折射美国贸易政策的动荡?
石烁、欧阳晗振:拜登政府贸易高官的“离职潮”看上去是在为一系列贸易谈判失利而承担政治后果,但美国却很难通过“弃车保帅”走出当前的贸易困局。
2024年2月4日
拜登的绿色支出计划让盟友难以复制
贝蒂:美国的产业政策正在开辟一条其他国家基本上无法或不愿跟随的道路,其在财政上的大手笔令欧盟和英国难以望其项背。
2024年1月26日
跨国公司敦促耶伦不要让政治阻碍日本制铁收购美国钢铁的交易
日本制铁以149亿美元收购美国钢铁的交易引起了美国两党的强烈抵制,他们纷纷呼吁以安全为由对其进行调查。
2024年1月25日
欧盟缩减对外投资审查计划
欧盟委员会缩减了收紧对外投资和敏感技术出口管制的计划,以避免与成员国发生“地盘争夺战”。
2024年1月25日
中国为何在谈“信心”和“开放”?
张冬方:中国面临的挑战不仅仅来自科技脱钩、保护主义或去风险路线。
2024年1月21日
欧盟碳边境税与全球贸易碎片化
对进口的钢材等碳密集型商品征碳边境税或许有助于限制碳排放,但生产商警告称,碳边境税可能极大地改变全球贸易流动。
2024年1月12日
中国对法国白兰地展开反倾销调查
人头马君度和保乐力加等酿造商的股价应声下跌。法国干邑白兰地行业协会BNIC称,将“与中国当局全面合作”以解决中方担忧。
2024年1月8日
中国电动汽车崛起给西方带来挑战
比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场,令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。
2024年1月8日
美国对新日铁并购交易的反对完全是误入歧途
刘易斯:美国人反对日本企业收购美国钢铁,是因为他们仍保有对日本企业与日本政府关系密切的过时看法。
2023年12月21日
欧盟不顾法国反对继续推进拉美贸易协定
欧盟贸易专员表示,尽管法国出于气候变化担忧表示反对,但大多数欧盟国家支持与南方共同市场的贸易协定。
2023年12月11日
一周世界舆论聚焦:中欧互信恐已受侵蚀
曹辛:本年度中欧峰会成果有限,谈不上有什么突破,但鉴于中欧双方事实上已经谁都无法与对方脱钩,这种关系也只能维持下去。
2023年12月11日
欧盟将在中欧峰会上就中国产能过剩表示关切
欧盟担心中国大幅增加对工业企业提供的贷款,可能加剧产能过剩和欧中贸易失衡。
2023年12月7日
欧盟前贸易专员:那时我们不够强硬
欧盟在贸易问题上加大对中国施压之际,德古赫特在接受FT采访时表示,欧盟政策必须从前一轮贸易紧张的结局得到启发。
2023年11月20日
欧盟为何最先在包括AI在内的四个技术领域寻求去风险?
张冬方:欧委会关于四个技术领域风险评估的建议中没有提到“中国”,但鉴于欧盟去风险路线和中国在技术领域的地位,风险所指无需明说。
2023年11月5日
美国搞“有管理的贸易”,欧盟不宜硬碰硬
贝蒂:美国曾在汽车、半导体行业迫使日本接受一系列贸易限制,如今拜登政府在钢铝领域正在这么做,贸易伙伴国应该如何应对?
2023年11月3日
欧美为何在钢铝关税解决方案上迟迟未能达成一致?
张冬方:在钢铝关税问题上,欧盟有很大的意愿尽快与美国达成一致,但问题的关键是,来自美国的方案让欧盟难以接受。
2023年10月30日
挪威铝企:进口中国电动汽车危及欧洲铝需求
挪威海德鲁CEO奥斯海姆的言论凸显出进口中国电动汽车对汽车供应链上的欧洲企业(包括原材料生产商)产生的涟漪效应。
2023年10月30日
保时捷抨击欧盟对中国电动汽车的反补贴调查
保时捷CFO表示,德国汽车制造商将“抗争”布鲁塞尔与北京之间任何可能的关税战。他称,反补贴调查对欧盟“帮助不大”。
2023年10月26日
欧盟计划对中国钢铁制造商展开反补贴调查
欧盟此举是数月来针对中国的第二起调查,此前欧盟宣布对中国制造的电动汽车展开调查。
2023年10月10日
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