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美国拟禁止网联汽车使用中国软硬件

拟议中的新规实际上将把中国汽车挡在美国市场门外。拜登政府将在30天公众意见征询期结束后起草最终规则，目标是在离任前公布。

2024年9月24日

中国电动汽车制造商警告欧盟，将因关税威胁削减投资

声明发表之际，中国商务部长和欧盟贸易专员之间的谈判仍在继续。

2024年9月22日

遭印度拒之门外后，比亚迪点燃巴基斯坦出口汽车的希望

计划在该国建立的装配厂将标志着这家汽车制造商在全球扩张过程中首次进军南亚市场。

2024年9月22日

为什么富士康的下一个增长目标是一个带轮子的房间？

想要搭上夏普新型电动小型货车的母公司可能不会感到旅途很舒适。

2024年9月20日

新吉奥离香港上市只一步之遥

这家房车制造商已获得中国证券监管机构赴港上市的批准，拟募集资金约1亿美元。

2024年9月27日

欧洲电池业希望之星Northvolt为生存而战

这家瑞典初创企业正在努力争取资金，该公司已发生多起工人死亡事件。

2024年9月19日

欧盟汽车制造商要求推迟实施更严格的排放规定

电动汽车销量下降使得汽车制造商面临“数十亿欧元”罚款和减产风险。

2024年9月19日

为什么电动汽车投资者非常关注泰勒•斯威夫特和摇摆州的民意调查

投资者押注美国大选结果将对亚洲电动汽车股票产生重大影响。

2024年9月17日

“没有大众汽车就没有沃尔夫斯堡”：汽车制造商的计划动摇了其家乡

随着德国最大的私营雇主打破其工作保障承诺，这座城市担心自己的身份会消失。

2024年9月17日

福特在退出3年后重启印度汽车生产

福特计划重启已停产的泰米尔纳德邦工厂，用于生产出口汽车。

2024年9月14日

大众汽车终止为期30年的德国工人就业保障协议

德国工会表示，将针对这家欧洲最大汽车制造商发起罢工行动。

2024年9月11日

外国车企在华工厂同样面临产能过剩

白艾德：几乎所有外国品牌都在华建立了业务，它们没预料到自己的汽车销量会急剧下滑，也没预料到中国自己的汽车业会发展这么快。

2024年9月11日

进退两难的欧洲车企会如何推进电动汽车？

电气化的不确定性，加上整体销售的下滑，带来了投资问题。

2024年9月7日

大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌？

欧洲最大汽车制造商为应对电动汽车需求疲软而实施的成本削减计划引发了愤怒。

2024年9月6日

德国汽车工业深陷危机

袁杰：德国业界人士认为，德国汽车工业低估了转型的动力和中国的优势，还有人士呼吁欧盟撤销对中国电动汽车拟征收的惩罚性关税。

2024年9月6日

韩国应从电动汽车起火事件中汲取的真正教训

韩国政府越来越忧虑其工业集团对中国失去技术优势。

2024年9月5日

德国面临高薪岗位大裁员危机

在欧元区最大的经济体，高薪制造业工作不再那么容易获得。

2024年9月5日

大众汽车警告员工：要用一两年时间适应需求减少的情况

大众首席财务官表示，在欧洲需求疲软的情况下，公司有必要采取大幅削减成本的措施。

2024年9月4日

内卷困境下的蓝军战略

孙黎、石维磊：在追求创新的同时，如何平衡用户期望与产品迭代？当"创新"成为行业标配，又该如何在"内卷"的漩涡中脱颖而出？

2024年9月3日

大众考虑在德国关厂和裁员

这家德国汽车制造商的劳资委员会主席称，大众品牌CEO施文韬“承认”未能按计划实现成本节省，导致该品牌陷入赤字。

2024年9月3日

印度的iPhone希望与韩国的电动汽车担忧

印度现在几乎与中国同时生产苹果最高端的iPhone；韩国仁川的火灾可能对电动汽车和电池制造商产生全球影响和连锁反应。

2024年9月1日

中国奇瑞进军英国市场，押注汽油车需求持续增长

汽车制造商推出由传统发动机驱动的大众市场SUV，以建立自己的品牌。

2024年8月31日

盈利前景暗淡，福特取消一款电动SUV生产计划

福特公司表示，由于细分市场拥挤以及主流消费者不愿为电动汽车支付高溢价，其计划中的电动SUV将无法在推出一年内实现盈利。

2024年8月22日

在欧盟是否2035年退出燃油车问题上，德国自民党挥之不去的影响力

张冬方：如果绿党主张高速限速是出于意识形态，那么，自民党坚决反对限速，其实也是基于某种意识形态。

2024年8月18日