比亚迪 - FT中文网

比亚迪

比亚迪：梦想的阴影

尽管中国汽车市场增长迅猛，但比亚迪一直未能实现其电动车发展目标，这不禁令人怀疑，比亚迪乃至整个中国的电动车行业的梦想是否已然破灭？

2011年10月28日

分析：王传福之痛

资深汽车行业评论人付辉：凭借低价策略，比亚迪进入了汽车行业。如果只能延续低价策略，那么比亚迪的品牌含金量多少能保持些。无法回避的是比亚迪汽车旧的商业模式太需要来场变革了。

2011年9月5日

比亚迪：回到现实

比亚迪再次发布预警，称今年头三个季度净利润可能下跌九成，公司股价今年以来则已下跌60%。它试图将此归咎于中国汽车市场疲软，但这显然不是全部原因。

2011年8月24日

比亚迪深圳上市首日大涨

尽管该公司最新季度业绩显示净利润下跌84%

2011年7月1日

比亚迪拟明年“驶入”欧洲

王传福在接受FT采访时表示，比亚迪将从明年开始在欧洲销售电动和混合动力汽车

2011年3月2日

比亚迪公交车“驶入”加州

这家中国汽车企业计划明年年底前为美国加州提供全电动巴士

2010年12月17日

王传福要赌政治牌？

FT中文网特约撰稿人冯淑娟：中国汽车比亚迪出口到朝鲜，政治意味大于市场意义。王传福在创造了一系列别人几乎不敢想的神话后，又为何要搭上朝鲜这班车？

2010年11月1日

比亚迪的软肋

2010年10月28日

分析：巴菲特梦破比亚迪？

巴菲特钟爱的中国汽车制造商比亚迪周二披露，第三季盈利下滑99%。对于比亚迪，这不是什么致命的迹象；但对于乐观的投资者们来说，它是一个噩梦般的迹象。

2010年10月27日

比亚迪三季度利润下降99%

业内人士称，为实现该公司雄心勃勃的销售目标，经销商被迫大幅减价。

2010年10月27日

Lex专栏：汽车厂商在中国踩刹车

比亚迪将今年销售预期下调四分之一，而变得谨慎的并非它一家。随着中国刺激效应减退，消费者减少挥霍，汽车展厅不再那么热闹，厂商日子将会越来越不好过。

2010年8月5日

比亚迪大幅削减今年汽车销量预期

中国汽车销售连续四月出现环比下滑，多家国内外汽车制造商减产

2010年8月4日

Lex专栏：比亚迪股价还能火多久？

比亚迪2009年实现了高出全球行业水平9倍的回报率，而今年迄今为止，仅仅能跟上行业的平均步伐，它H股1570亿港元的市值看起来越来越不靠谱。

2010年3月16日

戴姆勒与比亚迪合作开发电动汽车

新款车将面向中国市场，是戴姆勒在电动汽车领域最新尝试

2010年3月2日

王传福成为中国首富

比亚迪创始人在今年胡润百富榜高居榜首，得益于美国“股神”巴菲特投资

2009年9月29日

比亚迪上半年净利润同比几近翻番

该公司还宣布，将于明年在美国销售其e6全电动轿车

2009年9月1日

比亚迪又火了？

FT中文网特约撰稿人江昭融：从巴菲特的收购，到德国大众与比亚迪寻求电动车合作的计划，都证明了中系车比亚迪在新能源品牌形象营销上的成功。

2009年6月5日